仪器设备包从经济学角度评价一下
其实不必想的那么复杂。顺风车的下架只是网络暴力的一个牺牲品，尤其是各种有人关注就可以当自媒体，当自媒体就可以躺着挣钱，故疯狂发展为博眼球口无遮拦，是人是鬼都来说两句，加上出租水军推波助澜导致国家看到“舆情”泛滥下台滴滴顺风车。
滴滴顺风车8月27日全国范围下线，是好是坏？个人觉得顺风车还是很方便的，下线了确实有点可惜。即使没有滴滴顺风车，以后也会有别的顺风车，毕竟有利益啊！任何东西都不会那么十全十美，难道坐出租车就没有发生恶性案件的吗？顺风车毕竟还是让老百姓得到了实实在在的实惠，我觉得能让老百姓得到真正的实惠就应该让它好好的发展下去，同样的路线坐顺风车确实便宜这个是事实吧！而且有些没有出租车的地方有这个顺风车的软件是不是就可以相对很方便的约到车吧！比如说我一个朋友每天上班自己开车来回70多公里，有了顺风车软件他可以顺路拉个乘客来回油费就赚回来了！乘客原本单程70块的打车费也优惠到了30多元，我觉得这就顺风车应该存在的意义，毕竟绝大多数的顺风车司机是好的吧！各行各业都有败类！滴滴公司不够完善的审核跟客服还有对危险情况的管控，应该好好管理跟升级！所有对顺风车下线拍手称快的估计都是因为顺风车碰到了他们的利益了！老百姓挣点钱不容易有一个能让大家更方便更实惠的出行软件挺好的！希望以后的顺风车更加完善更加安全！
为什么滴滴只是下线顺风车业务？首先谢谢头条科技的邀请:
对于滴滴只下线顺风车业务来说，这是对于整个滴滴公司来说最好的消息了。不同的产品模块，让这次滴滴降低了一定的企业风险，但整个企业的成长环境已然受到了影响。
1.下线顺风车业务是迫于社会舆论压力，忍痛割爱，把风险降低的最佳办法
2.其他产品业务上虽然同样有不完善的，但是目前为止没有出现太多大的过失，社会舆论压力不是很大
3.半年内两条人命，和消费者高频率的投诉！自此顺风车业务自身存在的漏洞已经危及了滴滴整个企业的生存和发展。
4.顺风车业务的下线，目前只是公布严令整改并不意味着全面禁止。经过和各级协调沟通，处理好产品存在的问题后。应该还有在东山再起的机会。
对于这次滴滴顺风车事件，，企业，社会公众应该会有很强烈的风控意识，对于这个惨痛的教训相信在提高监管能力，提高企业在利益面前的风险控制，安全生产意识，以及提高社会公众的法律意识等方面都会有重要作用
滴滴顺风车下线，是客服造成的吗？你怎么看？其实跟滴滴没关系，不管是滴滴还是哒哒，肯定都会有问题，出租车都能出事，概率问题永远存在！我们能做的是把出事概率减到最小！
为什么要停掉滴滴顺风车？不应停掉滴滴顺风车。第一，各行各业，随时随地都有安全事故发生，上段碧桂园发生多件安全事故，全国停建了吗？第二，违法者是钟某，应受法律严厉惩治，滴滴平台管理存在严重漏洞，应予严重处罚，但不能每次都以下线顺风车来解决，因为千千万万顺风车司机是好司机，好公民，我们没错，为什么要惩罚我们？第三，凡事都有一个逐渐完善，逐步发展的过程，应以实际行动，引导、监督平台以安全生产为中心快步进入规范管理。
哈啰顺风车2月22日上线，为什么滴滴顺风车不能上线？哈啰就更安全吗？顺风车行业利润确实高，平台基本不出成本，而顺风车车主心态不一，不似专车、快车车主专一，很多顺风车主抱着有人车上作伴聊天，甚至就是以勾搭美女的心态，根本不是以顺风搭人挣钱为目的，这样的情况下，顺风车不出事才怪了，不管哪个平台，都不能保证安全。
滴滴全国下线顺风车业务，为何会接二连三的出现问题？这说明了滴滴公司内部管理，依然存在很多问题，自该公司上线以来，隔三差五的发生不愉快的案件，赔钱给受害者家属，炒一两个高管就了事，根本没好好的整改经营管理，消费者权益生命安全难以保障。虽然说林子大了什么鸟都有，大部分的司机师傅都是本份守法的，毕竟是养家糊口的工作。希望经过这次事件后，整改让老百姓能够安全出行吧，另外今天在媒体上看到，不知是否官方发布的消息，说打车软件增加了应急求救功能，个人认为还不是完美的解决方案，只是多一个保障而已，应该在车上安装一个专用求助设备，这样对司机与乘客，就多一份安全保障，希望滴滴公司能看到这个提议，中国人的智慧是无穷的，但滴滴越做越好吧。
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